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近日，中国物流与采购联合会发布报告指出：“物流国九条”出台以来，过路过桥费仍是物流企业沉重负担，37%的企业过路过桥费占运输成本比重超过40%，并呼吁撤并高速公路不合理收费站点。原文由广州到重庆专线物流公司锦龙物流编辑整理，转载请注明出处
报告指出，被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出4459万元，其中，37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的34%，其中，37%的企业超过40%。
据了解，此次调查对象包括53家国有企业、60家民营企业及7家外资和中外合资企业。“物流国九条”出台以来，48%的企业认为过路过桥费支出变化不大，27%的企业认为过路过桥费不降反升。
物流联合会认为，过高的路桥费，加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本；并建议加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准；制定相应的制度和标准，削减公路管理和维护费用等。
“物流行业的生存越来越难了。”广州物流公司的一从业人员如是说，路桥费和油费是物流运输成本的大头，路桥费所占比例大概到35%。也就是说，1000元的营业额中油费和桥路费占700元。物流企业目前的毛利润普遍都低于10%，属于微利行业，基本上依靠规模和订单数量在支撑。现在油价也越来越高，加之运输业竞争越来越激烈，对客户收的运费又不能因为这些原因涨价，受种种不利因素影响，广州物流公司可能要面临大面积的倒闭
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