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1)整体化物流战略
以往认为，物流是从生产阶段到消费阶段商品的物质运动，也就是说，物流管理的对象是“销售物流”和“企业内物流”，而现代物流管理的范围不仅包括销售物流和企业内物流，还包括到达物流、退货物流以及废弃物流。这里需要注意的是，现代物流管理中的销售物流概念也有新的延伸，即不仅是单阶段的销售物流(如制造商到批发商、批发商到零售商、零售商到消费者的相对独立的物流活动)，而且是一种整体的销售物流活动。也就是将销售渠道的各个参与者(制造商、批发商、零售商和消费者)结合起来，来保证销售物流行为的合理化。
在当今商品市场的革新与变化的条件下(如商品生产周期的缩短、客户要求高效而经济的输送、商品流通地域的扩大等)，如果企业物流仅仅追求“部分最优”或“部门最优”，将无法在日益激烈的企业竞争中取胜。从原材料的到达到向最终消费者移动的物流活动，不光是部分和部门的活动，而要将各部分和各部门有效结合，发挥综合效益。也就是说，现代物流所追求的费用、效益，是针对到达、生产、销售物流等全体最优而言的。在企业组织活动中，以低价格购人为主的到达理论、以生产合理化为主的生产理论、以追求低成本为主的物流理论、以扩大市场份额为主的销售理论等理论之间仍然存在着分歧与差异，跨越这种分歧与差异，力图追求全体最优正是现代物流理论所倡导的。例如，从现代物流管理观念来看，跨国生产的开展或多数工厂生产的集约化，虽然造成了输送成本的增加，但是由于这种生产战略有效降低了生产成本，提高了企业竞争力，因而是可取的。但是，应该注意的是，追求全体最优并不是可以忽略物流的效率，物流部门在充分知晓到达理论、生产理论和销售理论的基础上，在强调全体最优的同时，应当与现实相对应，彻底实现物流部门高效率化。
2)系统化物流战略
用系统观点来研究物流活动是现代物流学的核心问题，物流的灵魂在于系统。物流作为商品流通的一个重要组成部分，通过广泛的信息支持，可以实现以信息为中枢的物流系统化。物流系统的功能可以划分为作业子系统和信息子系统。前者包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送等环节。后者是指贯穿在上述各环节中，为完成原材料、半成品、零部件和商品流动全过程中的信息系统。这两大子系统的功能是不可分割的、相互紧密联系的。作为物流系统的输人是运输、储存，装卸搬运、包装、流通加工、配送和物流信息处理等环节所消耗的劳务、设备、材料等资源，经过处理转化变成全系统的输出，即物流服务。整体优化的目的就是要使输入最少，即在输出的物流服务效果达到最佳的情况下，消耗的资源尽可能少，物流成本尽可能低。这在原则上具体表现为“7R”，即物流就是在适当的时间、适当的条件下，以适当的质量、适当的数量、适当的成本，把适当的产品，送达适当的地点。
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