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在班轮运输中，卸船交货是指将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交接手续。但是，如果由于战争、冰冻、港口罢工等特殊原因，船舶不可能前往原定的卸货港，或前往会使船舶处于不安全状态，则船公司有权决定船舶驶往能够安全到达的附近港口卸货。
船方和装卸公司应根据载货清单和其他有关单证认真地组织和实施货物的卸船作业，避免发生误卸的情况的即避免发生原来应该在其他港口卸下的货物卸在本港的溢卸和原来应该在本港卸下的货物遗漏未卸的短卸的情况。船公司或其代理人一旦发现误卸时，应立即向各挂靠港口发出货物查询单，查清后应及时将货物运至原定的卸货港。提单条款中一般都有关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物损坏责任问题的规定：因误卸而发生的补送、退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿责任。如果误卸是因标志不清、不全或错误，以及因货主的过失造成的，则所有补送、退运、卸货或保管的费用都由货主承担，船公司不负担任何责任。
对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接收货物，并办理交接手续的现提形式。但是，如果各个收货人在船抵后都同时来到码头船边接收货物，同样会使卸货现场十分混乱，影响卸货效率，延长船舶在港停泊时间。所以，为使船舶在有限的停泊时间内迅速将货卸完，实践中通常由船公司指定装卸公司作为卸货代理人，由卸货代理人总揽卸货和接收货物并向收货人实际交付货物的工作。因此，广州到眉山物流公司在班轮运输中，对于普通货物。通常采取先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。
与接货装船的情况相同，在班轮运输中。不论采取哪种卸船交货的形式，船公司的责任都是以船边为责任界限，而且卸货费用也是按这样的分界线来划分的。船公司、卸货代理人、收货人三者之间的相互关系与前述的船公司、装船代理人、托运人三者之间的关系相同。
由于实务中多采用“集中卸船，仓库交付”的形式，以及收货人必须在办妥进口手续后，方能提取货物，所以，在班轮运输中，通常是收货人先取得提货单，办理进口手续后，再凭提货单到仓库等存放货物的现场提取货物。而收货人只有在符合法律规定及航运惯例的前提条件下，方能取得提货单。
在使用提单的情况下收货人必须把提单交回承运人，并且该提单必须经适当正确的背书，否则船公司没有交付货物的义务。另外，收货人还须付清所有应该支付的费用，如到付的运费，共同海损分担费等，否则船公司有权根据提单上的留置权条款的规定，暂时不交付货物，直至收货人付清各项应付的费用；如果收货人拒绝支付应付的各项费用而使货物无法交付时，船公司还可以经卸货港所在地法院批准，对卸下的货物进行拍卖。以拍卖所得价款充抵应收取的费用。
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