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由于我国内河水系的特殊地理位置，与一些沿海港口相比，内河港口的集装箱发展普遍慢于沿海港，因此大部分内河港都是作为支线港(也称为喂给港)，它们利用自己祖国腹地的地理优势，以及方便组织货源等长处，开展集装箱运输，通过自己所在的水系将集装箱运至区域性枢纽港，或者直接运至国际集装箱枢纽港，下面例举几个内河主要港口的集装箱发展情况。
南京港是长江上最大的集装箱港口，专业化程度领先，2002年吞吐量达30万标准箱。建设中的龙潭港区依托南京地区最大的龙潭物流园区，还将新增52万标准箱吞吐能力。
南京港经营集装箱业务始于20世纪80年代，是国内最早与国外合资经营集装箱码头的港口，拥有长江上最大的、专业化程度最强的集装箱港区。广州到南京物流专线经过多年的发展，软硬件设施日臻完善，箱量稳步上升，航班密度日益加大，2001年集装箱吞吐量已突破22万标箱。南京港作为上海国际航运中心的一翼，其良好的地理及水域环境为该港的集装箱运输构造了一个四通八达、辽远广阔的经济腹地，是上游地区理想的中转港。其便捷、完善的运输服务不仅确保了南京及周边地区货物的及时出运，而且其优越的集疏运条件更吸引了安徽、江西、湖北及四川等地区的大批货物到南京中转。南京港集装箱码头设备先进齐全，现拥有集装箱中转专用泊位4个，岸壁式集装箱起重机4台，集装箱轮胎龙门起重机6台，55m大跨度轨道式集装箱龙门起重机2台，重箱叉车4台．空箱叉车3台，场内集装箱牵引车20辆，其他各种专用配套机械近百辆}堆场面积15.4万m2，CFS仓库l万多m2，还拥有机械设备修理车间和集装箱修理场等设施设备。年通过能力可达到30万标准箱左右。
南京港集装箱业务发展后劲十足，2001年4月，国务院正式批准南京港在南京市龙潭兴建新集装箱专用码头。一期工程建设3个2．5万吨级和2个千吨级的集装箱专用泊位，设计集装箱年吞吐量能力52万TEU。集装箱专用码头建成后，必将极大地促进南京港的集装箱发展。华中特大中心城市武汉，成为我国最大的内河港口之一。
武汉港口现有码头395座，年通过能力3100万t，5000吨级码头26座，万吨级锚泊基地8个，武汉港务局现有码头84座，其中生产码头51座，码头岸线总长4189m，生产岸线3093m。地方交通部门码头85座，物资部门(货主)码头226座。武汉港口锚泊基地17处，水域面积499.58万m2，一次可系泊303艘。武汉港集装箱运输公司是武汉港务管理局下属的一个主要从事国际集装箱装卸运输的专业化码头公司，担负着武汉乃至华中地区的外贸进出口货物的装卸运输业务。公司位于武汉市长江一桥上游3km处，大江北岸，汉阳鹦鹉洲头，内联长江九省，外通武大、襄渝、京广、京九铁路以及沿海各港，交通便利。码头年设计吞吐能力5.9万TEU，年集装箱吞吐量占武汉水运口岸的70％以上，是长江中上游地区最大的现代化集装箱码头。
2000年武汉港货物吞吐量1737.8万t，集装箱吞吐量28万t。
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