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我国经济发展的特点决定了沿海港口货物运输的结构。在参与国际分工与合作中，我国经济的发展由量变到质变，进人了新的增长平台，正在成为“世界工厂”。我国工业化进入重化工阶段，原材料和能源消费量及其进口需求在大幅、快速增长，从而正在形成一个前所未有的全球超大规模市场。来自中国的需求，正在改变着全球经贸格局、原材料和能源供需格局以及服务于全球贸易的国际海运市场格局。我国经济的蓬勃发展和高速增长，正是造成市场上包括煤炭、石油、铁矿石、钢材这类重要能源、原材料物资在内的运量大增的原因。据统计,2003年世界干散货运量增量中70％来自中国。我国经济结构的特点和工业化进程，决定了我国沿海港口运输在今后一段时期内，还将保持较快增长}当我国基本完成工业化之后才会进入一个相对的平稳期。
从煤炭、原油、矿石几大货类的具体分析来看。我国煤炭资源丰富，煤炭产量保持稳步增长。作为能源消费大国，煤炭在我国能源消费结构中占有2／3的比重，在我国港口散货吞吐量中所占比重也在30％左右。受国内经济拉动和国家鼓励煤炭出口政策影响，我国沿海主要港口煤炭吞吐量上升趋势加快，煤炭一次下水量已由1995年的125亿t增长到2003年的2．77亿t。“西煤东送、北煤南运”将是我国今后长时期煤炭运输的基本格局。据权威机构预测，2010～2020年，我国需要20～26亿t煤炭，每年至少需要净增产5000万t。2010年我国沿海港口煤炭一次下水量将在4亿t以上，港口煤炭吞吐量将达7～8亿t。
在原油运输方面：随着经济的发展和人民生活水平的提高．我国石油消费量也将持续扩大。从1993年开始成为原油净进口国后．我国对国际石油市场的依赖程度逐步加大。2003年的石油消耗量达到2.5亿t，其中进口9112万t，石油进口依存度已达35％，2004年石油进口超过1亿t。为满足我国经济增长、社会发展对石油及其制品的需求，进口量大幅度增长已不可避免，预计到2010年和2020年将达到l_6亿t和25亿t，对海外石油的依存度分别超过50％和58％。
在矿石运输方面：我国经济已进入重化工业阶段，近年来大量消费钢材的基础设施建设、房地产业、汽车制造业等高速发展，极大拉动了钢材消费的大幅度增长。钢材需求剧增，加剧了对铁矿石的需求。但因我国矿产资源储量不足、品位低．铁矿石进口量连续几年保持高速增长，2003年达1.5亿t，同比增长31.4％；2004年上半年达1.027亿t。同比增长401％。预测到2010年全国外贸进口铁矿石为2.5亿t左右。
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