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3．共同化。在配送合理方方面，最先进的方式之一是“共同配送”，它打破了一个公司(或企业)物流合理化的局限，而与其它公司(或企业)联合起来，实现进一步的台理化。其目的在于集中配送量，提高配送车辆的利用率。这种方法，在目前我国商业物流效率普遍低下的情况下，有其重要意义。当然，这种配送系统必须建立在周密的市场预测的基础上，保证各公司(或企业)的发货信息在时点上协调一致。因此，积极创造支撑配送系统的条件，是使系统持久的关键所在。实现共同化，主要应包括共同运输和其间发送两个方面。可分为以下几种：
(1)运往地方的货物，采用成批集货方式。日本东京掘留街的批发商向地方发出的货物(主要是衣料)由特别指定的运输企业成批集中，在发送中心分类，然后交给货主指定的固定路线汽车运输业32家公司。采用这一方式，以前在掘留地区进出的150一160家公司的固定路线卡车公司，减少了70%，从而使周围的交通拥挤得以缓和，同时，由于各货主共同集中货物，因而降低了费用，使各方都得到了好处。日本的这种在城市内，采用成批集货的方式，对于我国商业物流的合理化有重要的借鉴意义。
(2)对百货商店和批发商店，采用共同交货的方式。共同交货是商业企业通过选定特定的储运单位，由他们将商品成批集中，送往发送中心，然后按各百货商店和批发店的各部门市部的需要进行分类交货。共同交货时，对交纳货物的检查，可各自在百货商店或批发店中进行或者在交货中心会同百货商店和批发店的检查共同进行。日本东京都市南天运输公司采用共同交货方式具有代表性。
(3)运往市内和郊区零售店的共同发送。设在市内的批发企业，主要是以市内或近郊的许多零售店为推销对象。从各批发店向零售店发货，不但线路多，而且次数频繁。这势必助长交通拥挤现象。为此，应采用同一地区，同一行业的批发企业，通过共同发送加强对零售店的服务，这样既能扩大销售，又能扩大共同发送的区域和服务对象。
(4)百货商店的共同送货上门。百货商店通过共同利用仓库等送货设施，能节约设备投资，节省发送费用，对储运单位来说，则能提高车辆利用率，对消费者来说，则能收到发送服务方便的效果，共同发送还能产生缓和市内变通混乱的社会效果。
4．简短化。目前，广州到淮北物流公司是沿着商业交易的途径即按制造厂一一次批发一二次批发一零售店一消赞者的途径进行的。商品通过各个阶段，并且每个阶段上都有库存。在采用物流路线简短化的条件下，可在维持原有的商业交易途径的基础上，取消物流过程中的中间阶段，将商品由制造厂(或外地)直接送到二次批发或零售商店。在这方面，我国采职的直达直线运输、“四就”直拨运输等形式是有益的经验，应大量推行。这样可以使商业交易流通和实物流通互相分离。商品物流不经过中间阶段，路线简短化，因而商品移动次数减少，总的库存就会压缩。在简短化方面，日本的三菱电机，松下电器具有典型性。
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