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目前我国实行的联合运输，可分为两大类：一是运输部门之间的联运；一是产，供、销之间的运输大协作。前一种是由两种以上的运输工具或是同一运输工具不同区段的联运，其形式有水陆联运，水水联运，陆陆联运等，后一种联运目前已发展成为一条龙运输。
1．水陆联运。它是指船舶运输和铁路线与运输相衔接的一种形式。按水陆联运货物运送的方面和距离可以分为陆水、水陆两段联运，水陆水、陆水水三段联运，以及水陆水陆四段联运等几种形式。如上海～大连～东北三省各地即是水陆联运的一种形式。也有水、铁、公联运的，如南通～上海～樟树～赣西南地区。
2．水上联运。是指同一水系不同的水运路线或同一水运路线使用不同类型的船舶之间的接力运输。其具体形式有：江海(江轮，海轮)之间的联运，如南通～上海～大连，秦皇岛～上海～汉口}江河(江轮，内河驳船)之间的联运，如上海～汉口～常德；河海(江轮与海轮)之间的联运，如福州～上海～青岛；海江河(海轮～江轮～内河船舶)之间的联运，如天津～上海～九江～南昌。
3．陆陆联运。一般是指铁路和公路相互连接的一种运输方式，如上海～甸尾～填西地区。
4．百杂货一条龙运输。它是产供销大协作运输，参加部门有路、港、船、货等方面。一条龙运输打破了一切路界、港界、厂界，把产供销多种运输方式及运输企业内部各环节之间全面贯串起来，做到整个货物运输全过程一线相通，环环扣紧。
早在1965年，大连港、上海港、上海运局和商业部门共同开办了“三六九”百杂货一条龙运输。以后陆续推广。目前在北方航线上有“三七二线”(上海一青岛)，“三三线”(上海一塘沽)；在长江航区上有申渝，申汉一条龙，后来逐步发展成为上海发经民江上中下三个区段十多个重要港口组成的九条线，均纳入了“三三九线”；在南方航区也出现了穗琼(广州～海口)、穗汕(广州～汕头)，穗湛(广州～湛江)等百杂货一条龙运输线。
一条龙运输符合合理运输要求，体现了产供销之间新型的协作关系，具有很多优点。它可以节约国家运力，减轻铁路压力’由于采取了“四定”(定船、定运量、定周转期、定泊位)措施，有利于增大运输能力，由于充分利用水运，可以节约运输费用，有利于及时供应市场。是符合我国国情的，联合一贯制运输形式，随着人们对物流的重视程度的提高，它又将得到较大发展。
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