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物流金融运作模式主要有质押、担保、垫资等，在实际运作过程中多种模式的混合。例如，在取货时，物仓单质押，货到收款后再一并结清。这样既可消除厂商资金积压的困扰可能是一部分又可让买家卖家两头放心，资金可由银行提供，如果物流企业自有资金充足的话，也可由物流企业全部垫资。
面对全球化竞争的加剧，物流巨头们认为，对卡车运输、货物代理和一般物流服务而言，激烈的竞争使利润率下降到平均只有2％左右，已没有进一步提高的可能性。而对于供应链末端的金融服务来说，目前由于各家企业涉足少，发展空间巨大，于是包括UPS在内的几家跨国物流商在业务中增加金融服务，将其作为争取客户的一项重要举措。
跨国企业的发展动向代表着这个行业发展的风向标。事实上，金融服务在物流发展过程中的作用显得越来越重要，绝大多数物流企业在发展中最感头疼的是资金不足。资金犹如血液，目前物流行业存在的一个令人忧心的现象是，大量“血液”已经离开了企业，在体外循环，其结果是仓库里的存货不断增多。商品从制造商到消费者的过程中，存在着大量的库存，企业与销售商依靠合理的库存才能满足顾客的需求，应付供货周期与制造周期的不匹配。合理的库存有益于发展，但同时也带来了成本。企业在追求理想化的“零库存”，就是在追求库存资金成本的减少。在解决企业大量资金沉淀的问题上，利用金融业务的多样性特点，应当是一条行之有效的途径，企业现有的资源即“仓单、存货”等，完全可以使之盘活，变成新鲜血液。
在实际操作中，如何降低风险是最重要的。那么，掌控着企业物流的机构应当成为晟直接、最有效力的发言者。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易。在实际商品的流通渠道不变的情况下，作为企业需要将沉淀的资金盘活，但作为银行考虑的是如何控制风险，那么就需要了解抵押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要查看权利凭证原件，辨别真伪。另外，资金流的运作过程非常繁琐，不管是供应商还是消费者，为避免风险，大多通过银行借助信用进行交易。其手续繁琐不说，还会产生不必要的成本，资金积压产生利息成本，设立收款中心产生运营成本，中小厂商还要背负沉重的资金周转负担。这些原因促使物流企业应当成为第三者介人到融资过程中，给客户提供金融担保服务就是一项物流增值服务。
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