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20世纪90年代初，随着电子商务的出现，世界经济步伐的加快，各国生产经营活动之间的相关程度进一步提高，国际经济合作日益密切，商品与生产要素国际流动加速，各国经济依赖性亦加深，全球经济的一体化日趋凸显。经济的全球化带来了全球化的竞争．带来了全球化的资源空间，同时也带来了国与国之间的合作和物流的全球化．形成了物流全球化的格局。
物流全球化代表着物流发展的更高阶段，它以满足全球消费者的需求为目标，组织货物在国际问台理流动，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、准时的最佳方式，为国际贸易和跨国经营提供服务，使各国物流系统相互“接轨”。其实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物全球性流动，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。
从企业经营的角度看，企业的物流系统由内部、地区转向“跨越界限的物流”，在物流的设施、技术、服务、加工、包装、配送、营销等方面实行全球化管理。
从产业的角度看．现代物流正在全球范围内加速集中，并通过国际兼并与联盟，形成愈来愈多的物流“巨无霸”。据不完全统计，1999年美国物流运输企业间的并购数已达2：{件．德国邮政公司在近两年并购欧洲地区物流企业达11家，美国国营邮政公司并购了德国大型民营物流企业PARcE，法国邮政收购了德国的民营敦克豪斯公司。国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。
在物流全球化发展过程中，更值得关注的是物流服务的全球化。荷兰国际销售委员会(HIDc)最近的《全球物流业——供应连锁服务业的前景》报告认为，制造业已经实行“定做”服务理论，并不断加速其活动的全球化，对全球供应连锁服务业提出了一次性销售(即“一票到底”的直销)的需求。这种服务要求极其灵活机动的供应链，这也迫使物流服务商几乎采取了一种“一切为客户服务”的解决办法。
物流全球化的发展趋势，使物流企业和生产企业的联系更为紧密，形成了合理的社会化大分工。生产企业集巾精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则集中精力从事物流服务。“物流无国界，竞合更重要”。正如德国纽伦堡大学现任物流研究部主管彼得·加艾斯所认为的那样：要使物流业更能适应全球化政治和经济的转变，制定一个完善的发展蓝图和策略比只顾降低成本来得重要。
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