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从宏观上看，由于物流是从生产者到最终市场一体化的物流，包括供货、生产与加工、仓储、装卸、配送及最终送至需货方手中的整个过程。因此，物流对全国范围内的基础设施投入要求极高。单个企业组建的物流基础投人难以形成规模经济，必然需要政府和财政的大量资金支持。
从微观上看，金融对物流的支持主要体现在结算手段和服务方面。现代物流以满足不同批量、不同品种、不同地区的需求为发展方向。现代物流的客户来自国内外，金融的相应服务也就随之延伸到全国各地和世界各国。据不完全统计，我国企业的原材料、半成品、产成品以及在途存货、应收账款等价值累计已达16．1万亿元，其中企业为满足生产需求与市场需要的常备存货为5．57万亿元，占据了企业资金沉淀中的很大一部分。
如果没有金融结算及资金划转等服务措施的配套。物流企业的成本就会扩大，更重要的是会严重影响物流的流程和效益，现代物流的灵活性、多样化、个性化的发展优势就难以凸显。物流金融对现代物流在信用组合、供应链多方借贷、投资方案设计、融资品种设计、信贷风险控制、网上交易、资金结算、个性化服务支持等方面起到了很大的支持作用。广发银行公司银行部总经理陈景功认为：“物流行业是中国服务业中最有发展前景的行业之一。发展的空间非常大。资金流、物流在国民经济体系中同量反方向循环，银行从物流角度支持企业，对于支持企业融资、控制银行风险以及推动经济增长都具有非常积极的意义。”
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