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物流金融是物流业与金融业有机结合、共同创新的结果。两者相互依赖、相互促进,共同发展,瓦为商机.这已为国际上案例所佐证。目前,物流金融已被视为现代物流业的“第三利润源”。美国联合包裹服务公司(uPs)的发展战略之一就是:“未来的物流企业谁能掌握金融服务,谁就能成为最终的赢家。”目前物流金融已经成为该公司第一利润来源。1998年开始专设投资公司为客户提供分销金融服务。世界最大的船运公司马士基等国际性公司不甘落后+同样将其业务延伸至物流金融,视物流金融服务为其最重要的利润来源。当前,我国有越来越多的物流企业开始尝试通过物流金融运作。2000年中储公司首先在商业银行成功合作,探索出多种仓单质押融资监管业务模式,包括现有存货质押融资、异地监管质押融资及拟购买货物质押融资等业务。2006年10月,该公司完成的质押贷款额度达111亿元,业绩骄人。申通、宅急送等规模物流企业也开始从事代收货款金融服务。中外运、中远、中铁现代物流、宝供等企业,在物流金融方面做了一些有益的探索实践,积累了丰富的实践经验。
一些世界著名的金融机构,如法国巴黎银行、荷兰万贝银行和美国的花旗银行等,也看准了物流金融这一新的利润增长点.把物流金融作为新的金融产品,开展物流金融业务。如1990年美国摩根斯坦利投资3.5亿美元给上市公司RedwoodTrust,用于开发物流金融业务。我国的广发银行于2004年6月率先试点开办仓单质押贷款业务;深圳发展银行已在这一领域投放了数千亿元的信贷资金,年复台增长率超过50%{建行与中储签署了《银企合作协议》,双方将在物流金融领域携手合作;工商与中外运签署《物流金融战略框架协议》,正式启动了双方在物流金融领域的全面合作。金融界介人物流行业,对各种金融要素进行重新组合,不仅拓宽了自身的业务范围,以新的姿态和新的服务拓展新的领域,实现金融业利润的最大化,而且金融业不断在存款、贷款、结算等方式上创新,为企业提供“量身定做”的各项新型业务,使物流企业能最大限度地满足客户的各种需求,为企业之间商品流通减少了中间环节,降低了企业的商务成本,并使其服务和产品实现最有效的增值。
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