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由于在企业信用、金融体制、国家政策等方面的限制，当前我国金融服务滞后，难以与现代物流发展相匹配。广州到舟山物流公司在我国的国民经济发展中，中小企业发挥了巨大的作用，但其融资状况却不容乐观。如何降低融资成本，增强企业竞争实力已成为我国物流企业．尤其是中小物流企业发展的“瓶颈”。融资难，已成为制约现代物流发展的“囚笼”。目前我国中小企业已超过1000万家、数量占企业总数的99％，产值占64％、税收占43％，但是中小企业融资只占30％左右。在中小企业的整个经济活动中，物流过程占用资金很大。商务部提供的数据表明，目前我国以“物流”命名的企业有73万多家，国内能够提供物流金融服务的物流企业只占31％。据统计，我国金融资产分布的基本格局是国有商业银行占66％；政策性银行占10％；非国有中小金融机构仅占24％，其中l0家股份制商业银行占8％．其他如农村信用社、外资银行、租赁公司等中小型金融机构占16％。如果从分支机构数量的比例来看，中小型银行仅占3.39％。我国中小企业的资金主要来源中，继承家业、劳动积累以及合伙集资即所谓的内源融资的比重高达65.2％，而银行等金融机构贷款等外源性融资的比重仅占10.7％。因此，众多的中小企业在向银行融资时必然会遭遇到这种难以跨越的“天然”的体制性的障碍。在“2009中国经济千人财富论坛”上，博鳌论坛秘书长龙永图在“抗击金融风暴下中国企业难题破解与发展战略突破”的主题演讲中指出：“由于我国资本市场跟不上，使得我国大企业的主要融资渠道是银行，银行也更愿意对大型企业贷款，导致真正需要资金的中小型企业从银行贷不到款。”可见中小企业在资金流方面有多难。
作为金融创新成果的物流金融，是金融界与物流界的有机结合，可以在最大限度上满足中小物流企业的融资难的需求．为物流业的发展创造更加良好的服务环境，提供更加新型的服务技术，开辟更加多样化的服务渠道。有了物流金融，物流业选择资金的空间也就更加广阔，金融业务的这项创新进一步推动物流业朝着多样化、综合化、个性化发展。这一创新，极大地推动了物流业的现代化进程。而金融制度及管理模式的创新，又推动了物流管理模式的创新。物流金融也为金融机构和物流企业进行业务创新和寻求新的利润增长点，提供了新的思路和实施方法。
除此之外，物流金融对推动物流业的现代化进程、提高资金管理水平、增强企业竞争力等，都具有十分重要的指导作用和现实意义。
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